Milujete históriu, prírodu a nevšedné zážitky? Potom si nenechajte ujsť už tradičnú jazdu historickou Mazutkou a zelenými vagónikmi z Bratislavy k Plaveckému hradu na Záhorie. Tento výlet spojí nostalgiu parnej dopravy s krásou záhorskej krajiny a ponúkne nezabudnuteľný zážitok pre deti aj dospelých.
Vlak s historickým parným rušňom bude vypravený v sobotu 2. mája 2026. Pozýva Klub priateľov histórie železničnej dopravy.
Krásami Záhoria historickou Mazutkou
Trasa povedie z Bratislavskej Rače a hlavnej stanice cez Devínsku Novú Ves na Záhorie: Zohor, Lozorno, Jablonové, Kuchyňa, Rohožník až po Plavecké Podhradie. Vo vlaku bude radený aj vozeň s možnosťou malého občerstvenia a kúpou suvenírov.
Lístky si kúpite priamo vo vlaku
Lístky si kúpite priamo vo vlaku. Jednosmerné cestovné z Bratislavy do Plaveckého Podhradia stojí 9,00 €, spiatočné 15,00 €. Zo Zohora zaplatíte 5,00 € jednosmerne alebo 8,00 € za spiatočnú jazdu. Nastupujete v Lozorne, Jablonovom alebo Kuchyni? Jednosmerné cestovné vyjde na 4,00 €. Z Rohožníka je to dokonca len 3,00 €. Deti od 5 do 12 rokov cestujú za polovičné cestovné, takže výlet je skvelou voľbou aj pre rodiny s deťmi. Vo vlaku neplatia žiadne zľavy ani režijné výhody. Platí tu prepravný poriadok Železničného múzea SR.
Kontakt a ďalšie informácie
Chcete vedieť viac? Neváhajte sa ozvať na e-mail [email protected] alebo zavolajte na čísla 0903 296 755 či 0903 421 059. Aktuálne informácie nájdete aj na Facebooku na stránke facebook.com/kphzd.
Sadnite do historického vlaku a nechajte sa odviezť za dobrodružstvom priamo pod brány Plaveckého hradu!
Parný rušeň Mazutka
Parný rušeň 555.3008 je jedna z dochovaných parných lokomotív radu 555.3, ktorá vznikla v 60. rokoch prestavbou rušňov radu 555.0 (pôvodne rad 52 DRB) na vykurovanie mazutom. Vlastní ju Železničné múzeum Slovenskej republiky v Bratislave.
História stroja
Lokomotíva bola vyrobená firmou Škoda v roku 1943 pod výrobným číslom 1523. Bola odovzdaná DRB a tu označená 52.7447. Do Čiech sa nakrátko vrátila po konci vojny ako ukoristený stroj, onedlho ale bola odovzdaná ÖBB. Do Česko-Slovenska sa natrvalo vrátila až v roku 1951. V roku 1952 jej bolo pridelené označenie 555.008, tender dostal číslo 930.2020. V októbri až decembri 1964 bola lokomotíva aj tender prestavané na vykurovanie mazutom v dielňach Ivano-Frankovsk. Rekonštruovaný stroj Československé štátne dráhy prevzali 17. decembra 1964, číslo lokomotívy bolo zmenené na 555.3008 a tender preznačený na 930.3020. Lokomotíva slúžila v depe Bratislava východ až do svojho zrušenia 16. augusta 1972, následne potom bola zmenená na vykurovací kotol K 549.
Dňa 1. novembra 1983 sa dostala do múzejných zbierok Múzejno dokumentačného centra Bratislava (MDC), do roku 1999 sa nachádzala v depozitári MDC v Kútoch, odkiaľ bola prepravená do depa Bratislava východ. V rokoch 1999 až 2011 prešla náročnou opravou do prevádzkového stavu (vrátane použitia niektorých dielov z mazutky 555.3254). 29. októbra 2011 vykonala technicko-bezpečnostnú skúšku (TBZ) a stala sa tak jedinou prevádzkovanou parnou lokomotívou na kvapalné palivo na Slovensku (je stále nazývaná Mazutka, ale z technických dôvodov sa v nej kúri vykurovacím olejom).
