Vedome klamal alebo len nevedel? Minister Ráž a kauza mostu v Brodskom

Je minister dopravy SR Jozef Ráž neinformovaný o dianí vo vlastnom rezorte? Prečo česká strana dokáže konať promptne, zatiaľ čo na Slovensku sa hľadajú výhovorky? Zmätky na ministerstve dopravy Uzavretie mostu Lanžhot – Brodské spustilo vlnu kritiky nielen zo strany verejnosti, ale aj kompetentných orgánov. Minister dopravy Jozef Ráž po rokovaní vlády 19. februára prekvapil verejnosť tvrdením, že jeho rezort nedostal oficiálnu žiadosť o oslobodenie úseku diaľnice D2 od poplatkov. Avšak fakty hovoria jasnou rečou: už 11. februára sa jeho ministerstvo vyjadrilo k tejto žiadosti, a to prostredníctvom štátneho tajomníka Igora Chromu. Minister: NDS odhaduje náklady na 250-tisíc eur „Tento most, ktorý je v zlom a zúfalom stave, je v správe vyššieho územného celku,“ vyhlásil minister Ráž. „Napriek tomu, že som nedostal žiadnu oficiálnu žiadosť, sme začali situáciu aktívne riešiť. Národná diaľničná spoločnosť podľa ministra odhadla náklady na zmenu dopravného značenia na 250-tisíc eur,“ dodal. Je však otázne, ako môže minister tvrdiť, že nemá žiadosť, keď jeho vlastný tajomník už odpovedal na list predsedu Trnavského samosprávneho kraja Jozefa Viskupiča z 27. januára. Ten požiadal o dočasné oslobodenie diaľničného úseku D2 od poplatkov, s čím štátny tajomník Rážovho ministerstva súhlasil. V odpovedi sa uvádza, že ministerstvo na základe mimoriadnej situácie plánuje oslobodiť úsek diaľnice D2 Kúty – štátna hranica Brodské od poplatkov. Ako je teda možné, že minister o tom nevedel? Česká strana ukazuje, ako sa to dá Kým slovenské ministerstvo dopravy a Národná diaľničná spoločnosť hľadajú dôvody, prečo proces oslobodenia úseku od poplatkov bude trvať niekoľko mesiacov, česká strana ukazuje, že to ide aj jednoduchšie. Alena Mühl z českého ministerstva dopravy uviedla: „Jazda po diaľnici bez mýta je v Českej republike možná, ak je na diaľnici vyznačená obchádzková trasa. Keď tak urobia, môžu viesť obchádzkovú trasu. Nie sú teda potrebné žiadne ďalšie opatrenia zo strany ministerstva“ Česká legislatíva umožňuje automatické oslobodenie obchádzkovej trasy od poplatkov, čo výrazne zjednodušuje celý proces. Trnavský kraj: Situácia je alarmujúca, obyvatelia trpia Hovorkyňa Trnavského samosprávneho kraja Natália Petkáčová zdôraznila, že rezort dopravy bol o probléme informovaný včas. „Urgentne sme adresovali ministrovi dopravy SR oficiálnu žiadosť o dočasné vyňatie dotknutého úseku diaľnice zo zoznamu spoplatnených úsekov, aby sa minimalizoval dopad na obyvateľov a podnikateľov v regióne,“ uviedla Petkáčová. Napriek tomu, že ministerstvo deklarovalo, že situáciu rieši, termín, odkedy bude úsek diaľnice bezplatný, zostáva neznámy. Medzitým obyvatelia a podnikatelia musia znášať zvýšené náklady na dopravu a obchádzkové trasy, ktoré zbytočne zaťažujú už aj tak preťaženú cestnú sieť. https://www.nazahori.sk/most-brodske-lanzhot-ziadost-kraja-na-docasne-vynatie-spoplatnenia-useku-d2-uz-je-u-ministra/ NDS: Všeobecné odpovede namiesto konkrétnych riešení Na otázky týkajúce sa výšky nákladov a dĺžky povoľovacieho procesu Národná diaľničná spoločnosť (NDS) odpovedala len všeobecne a bez konkrétnych údajov. Tomáš Ferenčák, hovorca NDS, uviedol: „Robíme všetko pre to, aby oslobodenie úseku od spoplatnenia prebehlo čo najskôr. Predpokladáme, že by k tomu mohlo dôjsť v priebehu marca. Náklady sa týkajú predovšetkým zabezpečenia nového kontrolného bodu a dopravného značenia.“ Tento proces však podľa jeho slov potrvá niekoľko mesiacov, čo vyvoláva otázky, prečo je slovenská strana v porovnaní s českou tak neefektívna. Navyše, NDS ani po dvoch osloveniach neobjasnila, prečo sú náklady také vysoké a prečo je potrebné čakať mesiace na riešenie, ktoré by mohlo byť vykonané promptne. Kto je na vine? Situácia okolo mostu Lanžhot – Brodské odhalila nielen legislatívne medzery, ale aj chaos v komunikácii medzi jednotlivými inštitúciami. Kým česká strana je pripravená konať bezodkladne, slovenské ministerstvo dopravy a Národná diaľničná spoločnosť sa zameriavajú na hľadanie komplikácií, namiesto riešení. Obyvatelia regiónu sú tak nútení využívať dlhšie a menej bezpečné obchádzky, čo zvyšuje riziko nehôd a zaťažuje už aj tak značne opotrebovanú cestnú infraštruktúru v regióne. Zostáva otázkou, či minister Ráž vedome klamal alebo len nepozná situáciu vo vlastnom rezorte. Faktom však zostáva, že rýchlosť a ústretovosť českých úradov je pre slovenskú stranu jasnou ukážkou, ako by sa problémy mali riešiť – v prospech občanov, a nie na úkor ich trpezlivosti.