Mostný objekt spájajúci Záhorie s Trnavou slúži už takmer 7 dekád. Za to obdobie sa dostal do dnešného kritického stavu. Slovenská správa ciest (SSC) preto konečne pristúpila k razantnému kroku.
Obyvateľom Jablonice konečne svitá nádej, že sa dočkajú dlho očakávaného nového mosta. SSC vyhlásila verejné obstarávanie na komplexnú rekonštrukciu premostenia cez rieku Myjava. Zlepšenie dopravných podmienok prinesie vyšší komfort a najmä bezpečnosť pre všetkých účastníkov cestnej premávky.
Starý most doslúžil, bezpečnosť je ohrozená
Mostný objekt slúži obyvateľom Jablonice a okoloidúcim už neuveriteľných 67 rokov. „Za toto obdobie neprešiel žiadnou zásadnou rekonštrukciou, čo sa výrazne podpísalo na jeho súčasnom stave. Slovenská správa ciest preto konečne pristúpila k razantnému kroku,“ informovala SSC.
Most tvorený dvoma železobetónovými doskami je v alarmujúcom technickom stave. „Odborná diagnostika odhalila závažné poruchy ohrozujúce jeho životnosť. Spodná stavba vykazuje rozsiahly rozpad betónových vrstiev, ktorý spôsobilo dlhodobé zatekanie a prirodzené starnutie konštrukcie,“ doplnila SSC.
“Na moste sa nachádza množstvo vertikálnych trhlín, ktorých šírka výrazne prekračuje povolené hodnoty. Cez tieto praskliny preniká vlhkosť priamo k nosnej výstuži, čo urýchľuje jej koróziu a dramaticky znižuje únosnosť celej konštrukcie,” uvádza technická správa.
Čo prinesie nový most?
Namiesto čiastkových opráv sa SSC rozhodla pre komplexné riešenie – výstavbu úplne nového mosta. Ten bude spĺňať všetky moderné štandardy pre cestu I. triedy a poskytne výrazne vyššiu zaťažiteľnosť.
Stavebné práce budú rozsiahle. Dodávateľ kompletne odstráni hornú stavbu, rozšíri existujúce opory a vybuduje novú nosnú konštrukciu. Projekt zahŕňa aj úpravu približne 100 metrov vozovky pred aj za mostom, čím sa zabezpečí plynulý prejazd celým úsekom.
Súčasťou zákazky je tiež vypracovanie projektovej dokumentácie, inžinierska činnosť a majetkovoprávne vysporiadanie dotknutých pozemkov.
Technické detaily súčasného premostenia
Existujúci most pozostáva z dvoch polí s rozpätím 9,85 metra. Voľná šírka medzi zvodidlami dosahuje len 4,91 metra, čo nevyhovuje súčasným dopravným nárokom. Most úplne absentuje chodníky pre peších.
Nosnú konštrukciu tvoria železobetónové monolitické dosky typu CG s hrúbkou 520 mm a šírkou 6 610 mm. Zaujímavosťou je, že spodnú stranu dosiek museli v minulosti zosilniť dodatočnými oceľovými pásmi, čo svedčí o dlhodobých problémoch s únosnosťou.
Ohľaduplnosť k životnému prostrediu a majetku
Ako uviedlo SSC, kladie dôraz aj na environmentálne aspekty projektu. Víťazný uchádzač musí navrhnúť účinné opatrenia na minimalizáciu negatívnych vplyvov stavby na okolité životné prostredie.
Projektová dokumentácia bude zahŕňať plán bezpečnosti a ochrany zdravia, projekt organizácie výstavby a návrh dočasného i trvalého dopravného značenia.
Správa ciest zároveň požaduje, aby zhotoviteľ prioritne využíval pozemky v jej vlastníctve a zasahoval do cudzích pozemkov len v nevyhnutnej miere. Návrh musí zohľadňovať nielen náklady na samotnú výstavbu, ale aj budúcu prevádzku a údržbu mosta.
Verejné obstarávanie aktuálne prebieha. Po jeho úspešnom ukončení a podpise zmluvy s víťazným uchádzačom sa začnú práce na projektovej dokumentácii a následne samotná výstavba nového mosta.
